به گزارش روابط عمومی دکتر احمد دنیامالی ، نماینده شهرستان در تذکر کتبی خود به وزیر راه و شهرسازی با اشاره بر عدم تخصیص تسهیلات مالی به شناور های دست دوم اذعان داشت : با وجود تعداد زیاد بنادر شمال و تغییر شرایط سیاسی در منطقه و تمایل روسیه برای فعال سازی کریدور شمال – جنوب با ظرفیت 30 میلیون تن کالای ترانزیتی از طریق بنادر ایران ، متاسفانه ناوگان حمل و نقل دریایی ایران در دریای خزر در مقایسه با کشور روسیه بسیار اندک است
نایب رئیس کمیسیون تلفیق مجلس در تذکر کتبی خود به وزیر راه و شهرسازی افزود ؛ اسکله شماره 10 ( موسوم به اسکله برگشتی ) در مجتمع بندری انزلی بدلیل قرار گرفتن در مسیر خروج جریان آب و لای حاصل از رسوبات تالاب قرار گرفته است و باعث شده تا سالانه حجم زیادی انباشت و رسوب گل و لای در حوضچه اصلی کشتی ها در بندر ایجاد شود .
دکتر احمد دنیامالی در تذکر کتبی دیگر خود پیرو علت پایین بودن حجم تخلیه و بارگیری در بنادر شمال کشور با محوریت بندرانزلی علیرغم وجود زیرساخت های موجود نوشت ؛ بندر انزلی با داشتن بیشترین تعداد اسکله و آبخور مناسب و همچنین تجهیزات تخلیه و بارگیری در بین بنادر شمال کشور ظرفیت بالقوه ای را برای پهلوگیری و تخلیه و بارگیری کشتی های تجاری دارد اما بررسی آمارهای تخلیه و بارگیری حکایت از عدم توفیق در جذب کشتی و کالا در این بندر بزرگ و قدیمی شمال دارد.
عضو کمیسیون عمران مجلس در تذکر کتبی دیگری خطاب به وزیر راه و شهرسازی پیرو چرایی تاخیر در تکمیل پروژه راه آهن رشت – انزلی نوشت ؛ همانطور که آگاهی دارید حمل و نقل چند وجهی از فاکتورهای مزیت رقابتی بنادر و تجارت دریایی محسوب می شود و بدیهی است که فاصله حمل و نقل ریلی از منظر اقتصاد مقیاس و حفاظت از محیط زیست با حمل و نقل جاده ای بسیار قابل توجه است